三菱に関する中古車『トヨタ ウィッシュ』

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三菱一号館　～2010-7-8～...

「マネとモダン・パリ」を見に行きました

http://mimt.jp/manet/

2010/09/08 12:09:33

①北ラオス：　ウドムサイ⇒世界文化遺産ルアンパバン...

途中、メコン河の支流、ナムウー川が見える。

１９９５年と、早い時期に世界文化遺産に指定された、ルアンパバンが近づいたことを感じさせる。

中国雲南省南部からラオス北部、そしてここに至るまで長い間、山に閉ざされていたせいか？
水の流れる大きな川は、新鮮に見える。

そして、あのメコン河に合流するのである。
そのほとりにたたずむ古都、ルアンパバン、、、

同じく、世界遺産である京都にたとえられる、東南アジアの京都、、、

期待に胸を膨らませながら、ラオス山中の村々を通って、ﾜﾚﾜﾚのトヨタ・ハイエースは快調に飛ばして、南下する。
（穴ボコをたくみに避けて蛇行しながらダケド）

旅先ではネット環境が劣悪なので４トラには表紙のみアップしています。行く先々でアップデートなＨＰを展開する為に、現地で緊急避難ページを作成しています。４トラには帰国後改めてアップして行きます。
http://www.geocities.jp/ariyan9909/eurasia2_103.html
ルート・マップからは；
http://www.geocities.jp/ariyan9908/

2010/09/07 04:09:59

「歴史的建造物大好き」オフ会①...

GWの初日、コミュ「歴史的建造物大好き」オフ会が行われました☆

大好き、といっても詳しい訳ではなく、今回見学した旧岩崎邸は学生時代に1度行ったきり、そして旧安田楠男邸は初めてでした。

そして皆さんが口々にしていた「ヤネセン」
何のことかなぁ？と思ってたけど、谷中・根津・千駄木の略称だったのですね～！
というくらいにおのぼりさんでした（笑）


近代和風建築の代表である旧安田楠男邸。
大正18年（1919年）に建築され、その後の関東大震災と第二次世界大戦の被災を免れてほぼ完全に残っています。
和洋折衷で数奇屋と書院造を取り入れ、江戸時代以来の伝統的な日本住宅の特色がのこっているこの邸宅は、安田財閥の祖・安田善次郎氏の娘婿である善四郎氏が購入し、長男の楠男氏が亡くなる平成7年まで楠男氏夫妻が住まわれていたようです。
現在は、財団法人日本ナショナルトラストにより管理・保管されています。

http://www.toshima.ne.jp/~tatemono/page027.html


日本を代表する西洋館の旧岩崎邸。（三菱財閥創始者本邸）
建築家ジョサイア・コンドルの設計により明治29年（1896年）に完成。当時は15000坪の敷地に20棟以上の建物があったようです。現存する3棟のうち1棟は本格的な洋風建築、明治期の上層階級の邸宅を代表する西洋木造建築です。主に年に1階の岩崎家の集まりや外国人賓客を招いてのパーティに使用されました。
昭和27年に国有財産となり、平成11年に重要文化財指定。

http://www.tokyo-park.or.jp/park/format/view035.html


途中、根津神社を挟みながら谷根千界隈を散策し、最後はポテトサラダが絶品！とお勧めの湯島の洋食屋「さくらい」で食事しました。
そのポテトサラダ、注文時には既に人数分は無く、みんなで分け合って食べたほど＠

管理人・ぬいぬいさん、他みなさん、ありがとうございました♪


写真は、旧安田楠男邸内・二階「次の間」

2010/09/05 12:09:28

上海外灘物語（２０）：中山東一路２４号－横浜正金銀行上海支店...

新中国成立前、上海には横浜正金銀行以外にも台湾銀行（外灘１６号）・住友銀行・三菱銀行・三井銀行・上海銀行・漢口銀行・朝鮮銀行・中華匯業銀行・大東銀行と日本資本１０行がひしめき合っていましたが、横浜正金銀行が最初に上海へ進出した銀行でした。　　
横浜正金銀行は１８７９年に明治政府の国立銀行条例に基づき官民出資で設立されて存在した特殊銀行で、１８８０年に横浜に本店を置き開業しました。　　
設立時には香港上海銀行（ＨＳＢＣ）を模範とし、ＨＳＢＣも協力を惜しまなかったとか。

2010/09/04 05:09:38

モスクワ・モーターショー２００５：何があったか？ストリップ！...

２００５年夏、ロシア、欧米、アジアの自動車関連企業が一同に会するだろうモスクワ・モーターショーを２日間、見に行きました。

仕事のほうは順調に進んで、成果を収めたので問題ない。
ロシア自動車メーカーはじめ、全世界のメーカーがここに集まった。
のだが、日本の自動車メーカーはスズキのみ。
あのトヨタ、ホンダ、ニッサン、マツダetc.は出品していないのだった。

ロシアは２００５年当時で、すでに約３千万台の自動車保有台数を誇る、レッキとしたモータリゼーション大国なのだ。
その殆んどが余り質の良いとは言えない、ロシア車ではあるが。

１９９０年代後半あたりから石油＋天然ガス資源をバックにした豊富な資金で、ロシア経済は高成長時代に入っていて、日本の中古車輸入はうなぎ上りで、２００５年時点で、今や日本からの中古車輸出先のトップとなっている。

日本車の占有率は、極東地域では９０%以上、中央シベリア地域で約５０%、全保有台数の７割が走っているヨーロッパロシア地域でさえ２５%近くを占めている２００５年だった。
（欧州車はドイツ車中心に３０%)

対ロシア貿易相手国は、ドイツ、中国、イタリア、オランダ、アメリカであり、日本は非常に出遅れていた。
その出遅れが、今回のモスクワ・モーターショーに如実に表れていたのだろう。
でも、トヨタは２００７年末から、サンクト・ペテルブルグで現地生産工場開始を計画していたので、さすがトヨタは先見の明があるものだ、と思っていた。

当旅行記はそんな経済のお話しではなく、２００５年当時のモスクワ・モーターショー会場内で起こっていた、真実をお伝えするものです。
これを目にして、明るい、アッケラカンとしたロシア人の一面を認識したのでございます。
ロシア人は決して、冷たくはありません。

熱いのです。

2010/09/02 09:09:43

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